说到商务用车君越帕萨特都是比较传统热门的车型，超大的空间和后排座椅加热按摩等舒适功能是很多老板的理想选择。至于日韩系车型，无论是内饰的豪华程度和乘坐舒适度都没有美德系好。而今天要说的却是一款法系车雪铁龙C6，虽然在销量远不如上述车型，但是其综合表现还是可圈可点的，那么17万的价格到底值不值得买呢？

　　C6不像帕萨特拥有浓重的商务气息，在稍视庄重的同时更多的体现了运动设计的表现，，夸张的车标被镶嵌在中网之中并与两前大灯连接，拉长了视觉的宽度与层次感。两后尾灯被一条平直的镀铬亮条对接在一起，与前部完美的呼应，使尾部既饱满又增加了层次感。

　　内饰用料很不错，皮质用料面积也比较多，手感上佳并且细节的处理也很细致，如果说君越是豪华的代表，那么C6可以说是豪华与时尚并存的设计。而且并没有感觉到反人类设计的地方。

　　C6的整体空间要比帕萨特稍大些，后排中间脚下虽然有凸起，但是面积大足够放下两个脚，所以坐在中间的乘客舒适度远比帕萨特要好。与君越相对也只是体现在后备箱空间上的劣势。

　　安全配置：高配车型提供5气囊，比君越少了膝部气囊，但是多出了道路标识识别和疲劳驾驶提示

　　辅助驾驶：比君越少了悬架软硬调节和自动泊车，远程启动，多出雪地驾驶模式。

　　对与后排来讲C6和君越均提供座椅加热·通风和按摩功能，但是君越提供后风挡遮阳帘，C6提供空气过滤和负离子发生器，来使车内的空间更健康。

　　入门级车型两车也相差不大，在中级车里面可以和君越配置相当的车型并不多见，可见C6的配置处于中上等水平。

　　动力系统是C6的软肋，两种动力选择与同级相比只能说是够用的状态，虽然与宝马共同研发的发动机在国际上连续多年获得大奖，但是也不能多少年也不推出新款。1·6T没有主流的1·5T省油，1·8T没有主流的2·0T动力强。

　　爱信6AT变速箱的耐用性值得肯定，但是雪铁龙的调校远远没有其它合资品牌调校的舒适。

　　如果想要把C6开出明显的推背感出来，也完全没有问题，前提是同样的动力表现C6的油耗会更高。

　　很多人说法系车扭力梁悬架不好，而C6采用前后均为独立悬架，而且舒适性远比硬邦邦的帕萨特强出许多，又不像美系车过弯和颠簸路段像船一样的软。C6的底盘调校与同级相比已经是非常优秀的。家用与运动都有不错的表现。

　　C6·帕萨特和君越入门级优惠后基本都在17万左右，我想因为品牌的问题更多的人不会选择C6，高配车型基本都在25万的区间，其它两款都是动力更好的2·0T发动机。在价格相当的情况下，C6的品质在好也不会赢得更多的关注，唯有降价消费者才会买账。